时间：2023-09-24 09:45:42
古人曾经说过，“在日常的学习工作中，只有亲身去实践了，才能真正地明白其中的真理。”一般来说，我们都要写报告，而写好一份报告既非常重要又相当复杂。如果你对“市场需求报告”这个话题感兴趣，值得转手游网的编辑为了您特别挑选了这篇文章，希望我的回答对你有所帮助，别忘了收藏起来哦！
3～5轴龙门镗铣床、5轴龙门镗铣床带a/c轴(主轴转速6000～8000r/min用于加工黑色金属;15000～24000r/min电主轴用于加工铝合金;主电机功率20～75kw;定位精度0.02mm)。未来需求规格趋大，要求工作台尺寸达5000mm20000mm以上。主要用于梁类、壁板和框类零件的加工。
五轴联动定梁龙门移动式仿形复合加工中心。两个侧铣头围绕a轴摆动范围12，摆动的定位精度16，重复定位精度6。专用于机翼大梁的加工。
工作台为(2000～4000)mm(800～2000)mm的立加和数控立铣。(主轴功率50kw;主轴转速6000～8000-15000r/min)主要用于机翼纵墙、半框、翼肋、接头类零件的加工。
工作台可翻转式台面尺寸为2200mm4000mm的5轴卧加，主要用于加工原需在龙门镗铣床上加工的中规格高精度零件。
5轴高架龙门式型材铣床。通过宽度1000mm，主轴转速30000～40000r/min。
(520～1200)mm(2000～4000)mm车铣复合加工中心。用于加工起落架主支柱和缓冲支柱。
蒙皮拉伸机和蒙皮滚弯成形机。蒙皮拉伸机拉力1000t，下工作台外廓尺寸4000mm610mm，上工作台行程2000mm。蒙皮滚弯成形机加工板料最大尺寸12000mm12mm，板料最小弯曲半径120mm。此外还需三辊校平机和型材拉弯机等。
发动机结构件加工所需机床(以国产某型大推力涡扇发动机为例)。
数控立车和数控精密立车。卡盘直径1000～最大车削直径最大车削高度1000mm;主轴功率60kw;定位精度(最高)x、z=0.008mm;重复定位精度(最高)x=0.0035mm、z=0.005mm。
数控卧式车床。规格800～16001000～1500mm;定位精度(最高)z=0.01mm、x=0.0075mm;重复定位精度(最高)z=0.008mm、x=0.006mm。
数控立式圆台磨床。工作台定位精度0.006mm;重复定位精度0.003mm。
立式加工中心。工作台500-20001000-1600mm;定位精度(最高)x、y、z=0.005mm;重复定位精度x、y、z=0.003mm。
立卧转换加工中心。加工范围1000mm1350mm;定位精度x、y、z=0.01mm;重复定位精度x、y、z=0.005mm。
四坐标立卧转换加工中心。工作台1000mm1000mm;主轴转速15000r/min;定位精度0.008mm;重复定位精度0.004mm。
带b轴的四坐标立卧转换加工中心。工作台900450mm;b轴摆动范围90定位精度x、y、z=0.01mm;b轴0.002c轴0.003重复定位精度x、y、z=0.005mm;b轴0.001c轴0.002。
带a轴的四坐标立卧转换加工中心。数控转台a轴摆动范围+16～120各线性轴定位精度0.006mm;各线性轴重复定位精度0.003mm;主轴转速15000r/min;主轴功率45kw。
数控缓进给磨床。工作台1xx00mm;砂轮主轴转速50～8000r/min;定位精度0.005mm;重复定位精度0.002mm。
数控线切割机。工作台定位精度x、y、z=0.01mm;重复定位精度x、y、z=0.005mm。
电火花蜂窝磨床。工作台定位精度x、y、z=0.01mm;重复定位精度x、y、z=0.005mm。
卧式五轴加工中心。工作台1000mm1000mm;a轴范围180b轴范围360定位精度x、y、za、b轴;重复定位精度x、y、za、b轴。
立式五轴加工中心。工作台1200mm800mm;x/y/z行程800mm/500mm/630mm;定位精度x、y、zb、c轴;重复定位精度x、y、z0.002mm。
精密双主轴车铣复合加工中心。x/y/z行程400mm/200mm/650mm;第一主轴转速30000r/min;背主轴转速5000r/min;铣主轴转速6000r/min;b轴摆动角度范围+95～-110刀库容量30把;各线性轴定位精度0.006mm;各线性轴重复定位精度0.003mm。
车铣复合加工中心。x/y/z行程630mm/320mm/500mm;b轴摆动角度范围-10～+100a轴转速(车模式/铣模式)3000/150(rmin-1)。
滚丝机。最大滚压直径80mm。
数控超精密车床。棒料最大直径主轴转速范围0～5000r/min;刀位数8把;x/z轴行程180mm/400mm;定位精度x、z=0.004mm;重复定位精度x、z=0.004mm;加工圆度0.4m。
多级电脉冲小孔加工机床。规格0.5～3mm，深15mm;行程400mm300mm275mm;定位精度x、y、z、w=0.02mm;a、c、f=20重复定位精度x、y、z、w=0.012mm;a、c、f=20。
数控电火花高速小孔机床。x/y/z/w行程=800mm/630mm/300mm/300mm;定位精度x、y、z、w=0.02mm;b轴=20/360重复定位精度x、y、z、w=0.01mm;b轴=10/360。
五轴叶片加工中心。主轴转速12000r/min;x/y/z行程800mm/500mm/630mm;b轴摆动范围-40～+95a轴摆动范围360。
数控坐标镗床。工作台(540～900)mm(320～720)mm;定位精度(最高)0.002mm;重复定位精度(最高)0.001mm。
数控立式圆台磨床。规格定位精度0.005mm;重复定位精度0.002mm。
四、发电工业
埃森哲调研结果显示，按客户需求的差异，B2C可分为5个不同的细分市场。而区分这5个细分市场的关键因素是：价格、品牌选择性和网站功能性。有趣的是，只有其中一个细分市场把具有竞争力的价格作为首要的考虑因素。而即便在这个细分市场当中，价格因素也只占电子化品牌价值不到13％的比例。
B2C在线购买者当中，有26％的群体被称为摘草莓者，在所有细分市场中为数最多。他们热衷于寻找物美价廉的商品，但也希望有众多的品牌和商品可供挑选。对这个细分市场来说，价格因素占电子化品牌价值的12.8％，但与此同时，品牌选择性、产品种类的广度以及品牌声誉也占有将近30％的比例。
与其他B2C细分市场一样，摘草莓者并非是具有明显特征的一组人群。尽管他们多为受过良好教育的年轻人，但是除购买喜好相同外，很少有其他共性。
●品牌信赖者占在线消费者总数的22％。他们在注重价格竞争力的同时，也同样在乎品牌声誉和个人信息的保密性。
●在线消费者当中有21％是惜时如金者。对他们来说，尽管价格是最重要的考虑因素，但实惠的价格却大约只占品牌价值的10％。他们更看重速度和方便性。他们等不及网页慢吞吞的上传显示速度，他们需要功能强大的网站。对这类消费者而言，速度、功能性和方便性三者相加几乎比价格因素更重要3倍。方便性比品牌声誉或产品选择多样更为重要。
●多种选择寻求者是网络商店的购物者和浏览者。他们希望商家在商品种类和知名品牌两方面提供多样化的选择。同时，对他们来说，网站速度比价格重要得多。速度占据第四位重要的位置，而价格即便是前十位都排不上号。这类人群占网上消费者市场总数的16％。
●网络公民以网络为家，但清醒地意识到周围存在的风险。个人信息的安全性是他们最为重要的考虑因素。因此，有一点可以肯定，如果与第三方分享他们的个人信息，就会破坏网站的形象，造成品牌价值的损失。而并列第二位重要的'因素有三点：网站速度、丰富多彩的互动体验以及网站的个性化程度。此外，尽管价格是他们前十位考虑的重要因素之一，但也仅占第八位。网络公民占在线消费者市场总数的15％。
除了按需求差异划分细分市场之外，我们还注意到另两类人群，重量级和超重量级消费者。重量级消费者是指那些每月网上消费在100美元以上的人群。他们在各细分市场当中所占的比例从18％对24％不等。而超重量级消费者指的是每月网上消费在250美元以上的人群，他们占各细分市场的比例在5％至8％之间。
重量级消费者可能更多的是中年人而非青年人。人们认为，赚钱较多的人网上消费也多。同理推论，教育程度越高的人网上消费可能也越多。这一点恐怕并非巧合。
有经验的消费者每天上网数次。与没有经验的网络用户相比，他们更可能在网上消费更多的商品。同时，宽带接入与较高的消费水平之间似乎也存在着某些必然的联系。
埃森哲调研结果显示，按客户需求的差异，B2B可分为5个不同的细分市场。就总体而言，企业购买者关心的主要有3点：即品牌的声誉、熟知度和持久性；客户服务；价格水平和定价类型。
根据采购商品的不同种类，同一购买者的需求也往往会有所差异，相应地归属不同的细分市场。譬如，购买者在购买资产管理服务时会十分注重网站的功能性要求，而当他转而购买计算机硬件类商品时，则更关心品牌的熟知度。采购不同的产品或服务导致购买者喜好表现出差异性，因此，当同一购买者面对5种不同的采购决策时，也许也会相应采用5种不同的采购方式。
●在B2B购买者群体中，传统主义者所占的比例最大，为28％。他们对品牌十分敏感。在他们的价值天平上，品牌的声誉、熟知度和持久性无疑是压倒性的决定因素，几乎占电子化品牌价值1／3的比例。
●电子化服务寻求者占企业在线购买者总数的23％。对这个群体来说，客户服务是惟一最为重要的价值因素。
我们的调查发现，他们的价格敏感度最低。他们把价格放在最不重要的位置，却十分关心商家对不同类型购买者的区别性价格政策，譬如，批量折扣。
●价格敏感者，顾名思义，把物超所值看得比什么都重要。与其他细分市场相比，他们对客户服务的要求较低。价格水平和定价类型分别占据第一位和第四位重要的位置。对他们来说，这两点占电子化品牌价值的比例超过了20％，是绝对重要的考虑因素，远远高于品牌声誉（9.8％），而再次就是信息保密和隐私权。价格敏感者占B2B购买者总数的比例为21％。
●电子商务怀疑论者反对“喜新厌旧”。B2B购买者大多并不在乎品牌的新旧，只要它拥有较好的声誉，一定程度上为人们所熟悉就行。但是，对电子商务怀疑论者来说则不同，品牌持久性是最重要的考虑因素，品牌熟知度紧随其后。对他们来说，这两点占B2B品牌价值的22％。
第三位重要的是信息保密和隐私权，品牌声誉占第四。在所有在线B2B购买者中，电子商务怀疑论者最不关心多样性，尤其是供应商的选择范围和纵向市场分布。此外，他们也不注重网站的功能性。而这类群体占B2B网上购买者总数的17％。
●电子商务先锋一族认为因特网最大的优点在于它的多样性。他们是比较型的购买者。事实上，对他们来说，供应商和商品种类的多样性选择占有20％的价值。客户服务是第二位重要的因素，但是网站的功能性要求却排在很重要的位置，占9.5％。电子商务先锋一族的确非常在乎网上购物这种方式，因此对这种体验本身的需要比价格、品牌声誉以及客户信息保密性因素都重要。这个细分市场较小，仅占B2B市场的11％，但在现金管理和医疗保健业中非常重要。
我国权威机构对中国女性饰品市场的调查,女人占据饰品消费市场的最大份额。世界四大时尚之都以及东京、香港等城市的饰品年贸易总量近1000亿美元,我国女性饰品人均饰品市场需求不足5%,而东京68.2%、新加坡48%、香港54%、韩国68%、马列来西亚为47%,泰国为68%。市场经济的飞速发展,女性的生活品味、生活质量,正在发生着质的飞跃。崇尚人性和时尚,不断塑造个性和魅力,更崇尚文化和风情。随着国内经济的不断发展和国民收入的高速增长,女性对饰品市场需求与俱增。仅20xx年,女性饰品的消费量全球超过800亿人民币。据专家预计,到20xx年中国的女性饰品饰品市场需求将增加由现在的5%增到55%以上。
饰品市场需求旺盛、潜力巨大,极具开发价值。中国有快有14亿的人口,6亿多为女性,按每十人有一件饰品计算,需要6000多件。
时代的饰品文化显示出强大的发展势头和越来越广的市场,从事饰品销售有着广阔的利润空间。时尚饰品让女人释放美丽,美丽情结让女人慷慨解囊。而街上的女性人流四处寻找着时尚饰品,可是却零零散散,专业时尚消费经济圈仍是一个空白。因而经营饰品市场潜力巨大,女人无奈的`叹气声,敲击和触动着商家投资者的神经。
女人天性爱美,当拥有了从生存消费向享受型消费转化的条件,她们对美的追求也在升华,审美情趣的时尚化和生活品位的提高,使当代女性对饰品爱不释手,因为有饰品的装点,女人变得更加妩媚动人。饰品所展现的魅力,使女人成为它最大的消费群。
饰品市场需求内地总人口为12.8亿多,有明显饰品消费需求的女性从8岁-55岁,约5亿人。如此庞大的消费群体,每年的消费需求达数百亿元。
20**年产销增幅同比大幅回落。20**年受国际金融危机影响，我国汽车业结束了xx～xx六年间产销连续保持两位数高速增长的势头，产销同比增长5.21%和6.70%，分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。
20**年产销高速增长，市场巨大潜力得以充分显现。20**年，得益于国家《汽车产业调整和振兴规划》各项措施的实施，汽车市场迅速复苏，呈现出前所未有的高速发展局面。1～9月汽车产销961.27万辆和966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，分别超过20**年全年26.76万辆和28.22万辆。从目前趋势看，20**年我国汽车产销将双双超过1300万辆，成为名副其实的汽车产销大国。作为国民经济重要的支柱产业，汽车产业对经济和社会发展的引领作用将继续得到充分发挥。
自主创新能力进一步提升，产品结构调整取得丰硕成果。今年1～9月统计结果显示，由于国家政策支持，1.6l以下乘用车表现出色，累计销量占乘用车销售总量的70%，市场占有率为历年最高，对产销高速增长的贡献功不可没。小排量乘用车正在成长为产销的主流，表明我国汽车产业产品结构调整取得很大成绩。1～9月统计结果还显示，自主品牌轿车市场销量占有率达29%，继续保持增长趋势，表明我国汽车产业自主创新能力有了长足的进步。
固定资产投资规模继续保持高速增长。汽车行业十五期间固定资产投资为2350亿元，十一五投资将超过4000亿元，十一五到十三五投资将达到1.5万亿元。此外，按照《汽车工业调整和振兴规划》，将在3年规划实施期间新增中央投资专项资金100亿元重点支持汽车生产企业的技术进步和技术改造，将拉动汽车及零部件企业1000～2000亿元的相应投入。据不完全调查，目前国内在建和刚建成的项目就将增加年产上百万台发动机和上百万辆整车能力。如北汽福田康明斯发动机、华泰汽车鄂尔多斯基地、北汽福田南方生产基地、沈阳三菱发动机、长春一汽丰田、华晨汽车、广州汽车乘用车项目、五菱、南京汽车以及吉利长沙汽车生产基地都有发动机或整车的新项目。此外，一汽、上汽、东风等国内几家汽车整车企业到20**年产能将比目前扩大65%。长安汽车发动机、柳州五菱柳机动力、上海通用动力总成等国内几家汽车发动机企业到20**年产能将比目前扩大60%。所有这些新上项目都将引发新的机床需求。按照目前的投资计划和投资规模，根据业内人士提供的经验数据，若按平均每年投资1000亿元、设备占比70%，其中机床占比50%计，则汽车工业每年为机床提供约350亿元的市场。
据中汽协公布数据显示，2012年我国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.6%和4.3%。虽然双双突破了1900万辆，但增速均低于5%。对于今年车市，中汽协通过对主要车企市场负责人意见汇总，预测2013年汽车市场需求有望达到2080万辆，增幅在7%左右。连续两年的增速放缓，加上今年仍将持续平稳的态势，证明我国汽车市场已经进入到了名副其实的微增长时代。中国汽车流通协会副秘书长沈容更是进一步指出，微增长从一定意义上讲是一个市场成熟的表现，而近年来，我国汽车市场开始步入成熟的特征，已初步显现出来。
中国汽车市场已经连续两年低增长，且这种态势还将在今年继续。沈荣强调，这并不表示中国汽车市场是特立独行的，“在高速增长过后步入稳定，正是遵循了汽车市场发展的正常规律”。
沈荣称，汽车销量的微增长是和整体市场开始步入成熟阶段这样一个特征相吻合的，从局部市场来看，像北京、上海等一线城市，车市步入成熟发展阶段的特征已经开始显现。的确，刚刚过去的2012年，车辆置换已成为影响北京、上海等一线城市汽车市场的决定性因素，而这正是成熟汽车市场的特征之一。
虽然步入了微增长，但中国车市能在全球汽车市场形势普遍不佳时取得产销双双突破1900万辆的成绩，已实属不易。中国汽车工业协会副秘书长施建华提醒那些习惯了高速增长的车企，“如何自我调整以适应新的形势，并在新环境下保持健康持久的发展，应当引起高度关注”。
2013年乘用车销量将达1680万辆
各类车型强弱差距会更悬殊
乘用车仍将是今年车市增长的重点，预计销量将达1680万辆左右，增长率近8.5%。虽然从增长率来看，乘用车市场发展态势与去年相差不大，但有多位市场人士预测，今年各类不同车型的强弱表现将相差更悬殊。
对于今年的轿车市场，中汽协预期销量为1155万辆左右，增长率近7.5%，将延续去年稳定增长的局面。但提到SUV市场，中汽协在预测中却用了“需求旺盛”来形容。中汽协预测，今年SUV市场的销量将在246万辆左右，增长率可达23%，远超行业平均水平，成为带动乘用车市场增长的重要动力。
据了解，自2012年下半年开始，SUV市场的高增长就已与车市整体微增长形成了强烈反差，以致目前不少车企均相继推出SUV车型。据调查，全新胜达、昂科拉、3008等多款近期上市的SUV新车型一经亮相，迅速吸引了大批消费者的目光，可以预见，该细分市场的角逐将是今年车市最热闹的看点之一。
一、中国石油市场情况分析
12月份中国石油市场进口环比小幅下滑2%,但原油加工量和成品油销售情况仍保持稳步上升态势。同时,柴油批发毛利的小幅回升也印证了终端需求的复苏仍在继续。因此,需求复苏在岁末持续符合我们预期,而原油进口量的小幅下降反映出国内原油市场12月去库存约1600万桶,超出预期(季节性库存下降约500万桶)。M.ZHIdEZhuan.cc
二、中国石油市场需求分析
预计2013年中国石油市场需求增长达48万桶/天,至1086万桶/天,同比增速达4.7%高于2012年的3.4%,继续充当非OECD需求乃至全球需求增长的发动机。2013年中国石油需求增速提升的主要原因有三:1)经济增速回暖,拉动需求增速回升,根据权威机构预测GDP将由2012年的7.8%提升2013年至8.1%;2)下游企业的去库存接近尾声,有望于2013年转而进入补库存阶段,进一步拉动对上游原材料油品的需求(如化工用油);3)基建投资增速在2013年有望进一步提升,拉动沥青等基建类用油的需求。2013年中国原油进口增速提升,对海外原油需求进一步上升。
三、中国石油市场进口需求
基于测算,2013年中国原油进口量有望接近600万桶/天,同比增长接近10%,相比2012年的6.8%有进一步上升。理由如下:1)由于新建炼油产能的投产和石油需求回升,原油加工量年同比增长有望达50万桶/天,带动原油进口量上升;2)新增的炼油产能需要相应的运营库存,进一步带动进口量上升;3)地方炼厂加工原料的转变,中国化工集团获得20万桶/天的原油进口配额,将使得作为传统地炼原料的燃料油进口与原油进口此消彼长。
四、中国石油市场需求分析总结
战略石油储备的潜在注油需求有可能对我们的预测带来进一步上行风险。战略石油储备二期,除了已完工的独山子和兰州项目,仍有约1.3亿桶的储油项目预计于2013年完工,如果按照过去经验(平均在完工后半年内完成注油),有望额外增加大约24万桶/天的注油需求。2013年成品油出口量有望增加,压制亚洲炼油毛利因为产能扩张超过需求的回升,我们预期中国炼厂的原油加工量上升幅度超过需求的增长,进而导致国内成品油市场供应相对过剩,并增加成品油出口的压力。我们预期中国成品油出口量的增加,将压制亚洲炼油毛利。
不同能源发电所需要的装备有很多共同点，所以我国三大动力都具备制造火电、水电和核电装备的能力。发电装备的加工都需要通用机床设备和专用机床设备。
发电机和汽轮机的转子需求数控重型卧式车床、数控叶根槽铣床;定子需求数控大型落地铣镗床、数控龙门镗铣床、大型定子专用机床;汽轮机的叶片需求多轴联动加工中心。有许多国产高档数控机床可满足发电装备的需求，但仍有一些要依靠进口，如数控转子槽铣床等。
核电蒸汽发生器和火电锅炉需要的机床设备主要有超重型数控立式车床、超重型数控卧式车床、大直径镗杆落地镗铣床、五联动数控镗铣床和数控龙门镗铣床及多轴联动车铣中心等。核电反应堆堆芯的压力容器、稳压器、主泵及驱动机构的加工设备目前仍以进口机床为主。
我国核电装备制造业属于新的经济增长点，需要新材料、新工艺、新技术、新装备，对机床需要更大的规格、更大的承载以及更高的刚度和高可靠性。机床工具行业应当把核电作为重点服务对象，努力提高机床的可靠性和稳定性满足电力行业的需求。
中国石油化工行业发展现状分析?
，石油和化工行业经济运行总体稳中偏弱。就前三季度数据来看，全行业增加值同比增长8.8%，主营收入下降5.7%，利润总额降幅23.7%，固定资产投资增长0.2%，出口总额降幅6.5%。能源和主要化学品生产基本平稳，市场供需保持稳定;但行业单位成本持续高位运行，价格低迷，整体效益降幅较大，特别是三季度市场波动加剧，经济下行压力有所加大。
《-中国石油化工行业投资分析及前景预测报告》指出，截至209月末，石油和化工行业规模以上企业29643家，累计增加值同比增幅8.8%，同比提高0.4个百分点，与年上半年持平。其中，化学工业增加值增长9.7%;石油天然气开采业增长2.1%;炼油业增幅8.9%。
2015年1-9月，全行业主营业务收入9.67万亿元，同比下降5.7%，降幅与上半年持平，占全国规模工业主营收入的12.1%。
化工收入保持增长。2015年1-9月，化工行业主营业务收入6.48万亿元，同比增幅3.1%，比上半年加快0.2个百分点;石油天然气开采业主营业务收入7031.4亿元，下降30.5%，降幅与上半年基本持平;炼油业主营业务收入2.20万亿元，降幅17.6%，较上半年有所扩大。前三季度，专用设备制造业主营收入2927.6亿元，下降2.1%。
化工行业中，化肥和涂(颜)料制造业等增速领先。前三季度，化肥制造业主营收入增幅9.3%，排名第一;涂(颜)料及类似产品制造增幅6.2%，名列第二;农药增长5.9%，位居第三。此外，专用化学品制造主营收入增长4.8%，基础化学原料制造增幅0.7%，橡胶制品业增长4.6%。合成材料制造主营收入下降1.9%，是化学工业中惟一下降的子行业。
《2016-20中国石油化工行业投资分析及前景预测报告》指出，当前石油化工行业处于稳中偏弱的发展态势，把握市场态势有助于作出有针对性的投资战略对策。
2015年1-9月，全国原油天然气总产量2.45亿吨油当量，同比增长2.7%，比1-6月提高0.5个百分点;主要化学品总量增长约4.8%，比上半年减缓0.2个百分点。
石油产量加快，天然气放缓。2015年前三季度，全国原油产量1.61亿吨，同比增长2.7%，创两年来新高;天然气产量931.0亿立方米，增速2.8%，为历史同期最低。1-9月，全国原油加工量3.88亿吨，同比增长4.5%;成品油产量(汽、煤、柴油合计，下同)2.51亿吨，增幅7.6%。其中，柴油产量1.34亿吨，增长3.3%;汽油产量8999.4万吨，增幅10.9%。
化肥生产提速。2015年1-9月，全国化肥产量(折纯，下同)5704.0万吨，同比增幅达8.0%，为两年来高位。
乙烯等其他重点化学品多数保持增长。比如，2015年前三季度，全国乙烯产量1292.3万吨，同比增长2.2%。
2015年1-9月，石油和化工行业固定资产投资1.62万亿元，同比增长0.2%，较上半年回落2.4个百分点，低于同期全国工业投资增幅7.8个百分点，占全国工业投资比重10.2%。前三季度，新开工项目11196个，同比增长11.0%。
《2016-年中国石油化工行业投资分析及前景预测报告》指出，2015年1-9月，全行业进出口总额达4015.2亿美元，同比下降21.8%，占同期全国进出口总额的13.8%。其中，出口1366.8亿美元，下降6.5%，占全国出口总额的8.2%;进口2648.4亿美元，降幅27.9%，占全国进口总额的21.4%;累计逆差1281.6亿美元，同比缩小42.0%。9月，石油和化工行业进出口总额431.5亿美元，同比下降26.1%。其中出口总额155.5亿美元，降幅4.8%。
2015年1-9月，我国石油天然气表观消费总量5.28亿吨(油当量)，同比增长4.5%，增速比同期提高0.2个百分点，比上半年提高0.9个百分点;主要化学品表观消费总量增幅约4.3%，同比回落1.7个百分点，比上半年提高0.2个百分点。
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石油勘探是整个石油产业的最上游，随着勘探技术的发展，全球已探明石油储量也在逐渐增加。需要注意的是，勘探仅仅是第一步，距离能够进入市场流通还需要相当长的一段时间，有的油田甚至可能在现有技术上不具备开采价值。因此某个国家或地区发现了新的油田，短期内对油价的影响也相当有限。供给端还是更多地关注开采技术的革新、替代能源技术的发展、能源大国间的政治博弈等。
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原油开采技术是指在有石油储存的地方对石油进行挖掘、提取的行为。在开采石油的过程中，油气从储层流入井底，又从井底上升到井口。
有的地层压力大，属于自喷井，油气依靠地层的能量可以实现自喷;有的地层压力小，或者自喷井开采一段时间压力下降后，就需要利用抽油泵、气举等人工增补的方法。通过在油区的相应区域布置注水井，利用水的压力把油从岩缝里挤出来，可以进一步提高开采率。
水力压裂技术是在开采低渗透油气藏和非常规油气藏时使用的技术，利用水和化学混合物注入管道传输至地下，通过地面的高压泵进行施压，当压力与地层承受的压力形成压差时，会产生裂缝，而页岩油就蕴藏于裂缝之中，且该裂缝需要具备足够长度、高度、宽度和渗流能力。
通俗点解释，就是通过一定的技术把致密页岩层压裂出一条条通道，导出页岩油。
美国正是得益于水力压裂技术的进步，爆发了页岩油革命，超越沙特和俄罗斯成为全球最大的产油国。
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石油运输陆运和海运。陆上运输主要采取管道运输，其时效性和连续性好、可以不受白天黑夜和天气的限制，但是灵活性差，管道修好了不能想改道就改道。海上运输指采用大型油轮等的运输方式，其运费低、运量大、灵活性强，但是时间较长。
油轮运费总体上与国际油价呈负相关。比如2020年3月份，因供给端OPEC+谈判破裂，沙特和俄罗斯开启价格战，大幅增产，而需求端受新冠疫情影响急剧萎缩，造成美国原油WTI首行合约跌至史无前例的负价格，与此同时，中东至中国航线VLCC油轮租金从月初2.8万美元/日飙升至最高25.1万美元/日。
背后逻辑在于油价暴跌后，远期曲线形成超级contango结构，即远期大幅升水，原油贸易商和石油公司通过储存低价石油并在一段时间后以更高的价格出售获利的需求大幅增加，使得市场上要运输的油特别多、油船特别稀缺，使得运费暴涨。
市场上洽谈油船航次租船的运价时，一般都以这一费率表所规定的费率为基础，以指数形式表示商定的增减百分比写在租船合同中，作为商定的运费率，从而简化了油船的定价方法。油船运费表现为油船费率，主要由基本费率、附加差额、滞期费率和其他条款等构成。
基本费率(Base Rates)。 在世界油船费率表中，分为单港费率和多港费率。单港费率是指1个装货港/1个卸货港，多港费率是指1个以上港口装货/1个 以上港口卸货。
附加差额(Dierentials)。为了补偿船东因通过运河或其他原因而增加的费用支出，费率表中就这些开支的补偿规定了附加差额。
装卸时间(Lay time)和滞期费(Demurrage)。费率表规定装货和卸货时间共为72小时。滞期费按天计算(美元 /天)，费率表中按照船舶载重吨(夏季载重吨)的大小，分别规定了不同的滞期费率。这个费率主要是根据一定时期各种不同吨位船舶的每天船期损失计算的。
其他条款。按照国际上租船的惯例，向船舶征收的税金或其他费用都由船东负担，而向货物征收的税金或其他费用则由承租人负担。当前普遍以世界油船运费表(WS)中的油船费率为基础，以指数形式表示商定的增减百分比作为商定的运费率，从而得到实际的运费值。
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石油不是一种单一油，而是一个相当杂的混合物。在一次粗加工时，就是利用各混合物的沸点不同，对原油进行蒸馏(见下图)，沸点在约360℃以下的馏出油为轻质馏分油，如石油气、粗汽油、粗煤油、粗柴油等，沸点在360?540℃左右的为重质馏分油，如重柴油、各种润滑油馏分、裂化原料等，剩下的叫做渣油。
二次加工过程是对一次加工过程产物的再加工。主要是指将重质馏分油和渣油经过各种裂化生产轻质油的过程，包括催化裂化、加氢裂化、石油焦化等。另外，还包括催化重整和石油产品精制。
通俗一点解释就是，对石油进行蒸馏时，越轻的组分越先出来，最先出来的是石油气，我们南方很多家庭使用的液化石油气就是将它进行液化加工后得到的，其次是家庭小汽车用的汽油，然后是飞机火箭用的煤油，接下来是大卡车、火车用的柴油，再然后是轮船用的燃料油，最后剩下一堆铺路用的渣渣。加工得到的各产品具体性能及用途如下表所示。
石油行业有前途吗?
这个问题问得太笼统了。石油行业的前途当然是大大的，因为短时间内石油及其附属产品仍然是全球工业经济的血液。而且，现在石油行业不只做石油了，还有天然气，这也是重要能源。
但是你说某个人进石油行业有没有前途，这就不一样了。你觉着，中油集团公司老总的儿子进了石油，和油田清洁工的儿子一起进了石油，都有前途吗?两个人可能通过统一的招工进入了同一部门做着同一岗位，但是最多一年，差距就明显拉开了，而且这个差距的前提是两个人表现完全一样的情况下。
这个例子举得比较夸张，但是也比较现实。而你具体问的，也许还分石油产业上下游关系的问题。总的来讲，分开采，炼化，销售，三个步骤，这三个步骤来讲，各有各的油水，但是按照目前追求效益的前提来讲，大区销售公司这个板块现在几乎没有存在的必要，因为很多地方已经实行炼厂的油品直供省公司，也就是加油站。至于上游两个板块，还是有福利，还是有油水。但是你不要想着这油水和普通员工有任何关系，我看过财务计划劳务费一千多万的，一百多人的公司，普通员工半年才分到三百块。
我具体是哪个部分的，就不说了，但是开采和炼化这两方面，我也有朋友在，情况我也基本了解。都一样的，现在国企也好，事业单位也好，再没有旱涝保收这一说法了，以后都是凭本事吃饭，能干就干不干走人，该扣工资扣工资，该没奖金没奖金。但你要想好，目前的情况下，单指目前，在这里，你有本事，你用不出来，没人听你的，没人敢为你的提议去上报，没人敢更新规程，所有人都怕担责任，你永远要记得，你只是个机器，做机械性的活，你不要有思想，思想是个很危险的东西，你的思想一旦暴漏，那么很快要有人搞你。但是如果你有拍马屁的本事，那就是另一回事了。
问题是，体制的问题导致效益上不去，凭什么让我们普通员工背黑锅扣奖金，上游计划调运出问题第一个季度赔了十亿，导致我们整整半年每月奖金才三百块。我们本是东北人，招工之后合同签好了，告诉我们，要把我们派到南方去，而且没有区外补助。这就意味着，我在一个最低工资标准是包吃住之后三千的城市，每个月只拿两千块钱的工资。而比我们先来的工人，大多是转业兵，没文化，混日子。着实让我们这些毕业新去的大学生感受到，没文化实在太可怕了。
干着高危的工作，领着比最低工资还低的日子。去年我一个同事在工作的时候从罐车上摔了下来，腰椎和胸椎压缩性骨折，结果分公司一周之后才报给总公司，医药费和护理费到现在也分钱都没给报销。我们不能说哪里不好，也不能说哪里过分，因为集团公司大环境就是这样，上行下效，不是人的错，是历史遗留问题。所以，官僚主义的盛行在这个集团公司的各个领域已经病入膏肓，你也就不难理解为什么那么多腐败案，那么多安全事件都出在这里。
比如哪个分公司原骨干来自哈尔滨，那么这个分公司，哈尔滨的子女就吃香，因为人家父母都认识，其他的，看关系，看表现。看表现，和看能力，是很不同的。给一些人安排在机关的第二岗位，但是根本没有工资，还要你牺牲倒班后的业余时间去为企业奋斗。我为祖国献石油是我们的口号，但我们每天都不开心，不是因为工作累，而是因为看不到希望。
但石油行业还是赚钱的，记得很多年前在墨西哥湾漏油的bp公司吧，全球石油巨头。人家一进驻中国，就开始赚钱，投资很快就有收益，而且在这种外企合作企业的待遇也很好，同样是计量员，做着同样的工作，他们的月薪就可以上万，而且很多活是绩效计件类的，量一辆车二百元，爬一个油罐又多少钱。因为他们的油品质量数量都过关，从来不自己人坑自己人。而中油的油，相信很多司机朋友都知道，加到车里，常常会把车弄得抖动，就一踩油门，就开始抖动，我们自己的化验室，给自己出化验单，那还有得看?当年江苏的泰昌事件，在我们看来是很正常的，因为见惯了。
我们这一批，很多人都是想要来施展拳脚的，放弃了原来的工作，放弃了自己的专业，来到了这个表面光鲜的响当当的国企，却过着这样的日子。其实属于活该，因为我们都看惯了他们倒油卖油在工程上搞事情来为自己收益，都想过一种不劳而获还有副业的生活。而现在发现其实我们这点钱，仅仅是混个温饱，根本谈不上落地生根养家糊口。
行业是有前途的，但是你自己有没有前途，要自己想好。这年头，只有本事才是铁饭碗，别的，都是浮云。
